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      廣東亞太新材料科技有限公司
      電話:0758-3138308 / 3138299
      傳真:0758-3138300
      聯系人:朱先生 手機:13925930880
          羅先生 手機:13822686848
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      廠址:廣東省四會市南江工業園永盛路11號
      • 采用100%碳纖維全覆蓋車身 中國第一超跑昊鉑SSR上市交付



        10月9日,廣汽埃安昊鉑品牌之夜暨昊鉑SSR上市交付盛典在中國第一條超跑生產線舉行,廣東亞太新材料科技有限公司董事長朱增余作為重點供應商合作伙伴應邀出席盛典。

            昊鉑SSR零百加速1.9秒,1200馬力的超級跑車,采用100%碳纖維全覆蓋車身,在方向盤、前內飾板等部位也大量采用了碳纖維材料,被譽為汽車工業皇冠上的明珠,也是中國汽車產業從大到強的關鍵鑰匙。


            廣東亞太新材料科技有限公司2022年就從車型研發設計仿真、工藝開發、產品驗證參與前端發。項目定點后從成型模具、加工治具、粘接工裝、總成檢具、熱壓罐工藝制造、數控加工、粘接成型、表面涂裝全流程制造,歷經7個月成功開發合格的產品裝車配套,跟隨廣汽埃安昊鉑獲得榮耀。

        圖:CNC加工處理

        圖:坯件打磨

        圖:表面精拋光


        圖:光棚檢測

            接下來,廣東亞太公司將繼續沉淀開發昊鉑SSR全碳纖維車身覆蓋部件的技術積累,為有需要新材料輕量化應用的主機廠提供專業全流程開發的服務。同時,加快建設年產100萬件的高性能復合材料汽車零部件基地,為我國汽車產業輕量化規模應用作貢獻。




        +詳細閱讀+發布日期:2023/10/11
      • [轉發]讓新能源汽車“輕”裝上路! 亞太新材料扎根肇慶18年, 以創新為發展開路

        文/西江日報記者 謝江濤


        剛過去不久的國慶假期,廣東亞太新材料科技有限公司(以下簡稱“亞太公司”)上下沉浸在一片歡樂與振奮中。由該公司主導制定的汽車行業碳纖維復合材料首個國家標準批準發布,并于國慶當天正式實施。

        “在經濟全球一體化的今天,沒有標準就沒有話語權,也不會有應用市場?!眮喬径麻L朱增余表示,該標準有效填補了我國汽車輕量化用碳纖維復合材料覆蓋部件標準的空白,為我國汽車工業輕量化發展提供有力的技術標準支撐。

        敢為人先的開拓精神早已烙印在亞太公司的發展軌跡上。作為一家扎根肇慶發展18年的制造業企業,亞太公司始終保持“創業者”姿態,從傳統金屬精加工起家,到轉型跨入汽車零部件行業,再到復合材料汽車零部件領域的跨界發展,以實干篤定前行,用創新為發展開路,一步一腳印,不斷為“肇慶制造”崛起貢獻企業力量與擔當。

        “兩次創業”蹚出發展新路

        2003年,主營傳統不銹鋼線材的精加工的亞太公司正式落戶四會。公司創辦伊始,就定下了“創新引領發展”的經營戰略,之后幾年間,亞太公司不斷做精做強以環保型不銹鋼光亮線為主導的產品,并成功制定了廣東省地方標準。

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        亞太公司生產車間。 亞太公司供圖

        2006年,亞太公司迎來了第一次轉型契機。

        “當時我們了解到國內雨刮器用的中高端不銹鋼支條制造技術處于空白,基本依靠進口,所以公司做出了企業轉型發展的重要決定?!敝煸鲇嗷貞浾f,突圍發展的機會稍縱即逝,為此他們馬上與廣東工業大學開展了產學研合作,瞄準精密塑性加工高端異型線開發,并研制雨刮專用設備,推動“研發、專利、標準”三駕馬車同步邁進。

        歷時2年半的時間,亞太公司成功開發出國內具有自主知識產權的“雨刮器不銹鋼支條”,獲得世界500強德國“博世”集團中國公司的認可,成為“博世”雨刮器體系重要供應商?!皯{借這項自主創新產品,我們不僅在2008年完成了逆勢發展,還在2009年實現了產值翻番?!敝煸鲇嗾f。

        2015年,在了解到汽車輕量化已成為國家汽車戰略方向之一,復合材料的輕量化和可設計性是其最大的市場競爭優勢后,亞太公司果斷作出“二次創業”的決定,開啟了研發以碳纖維為重點的高性能復合材料的轉型之路。

        功夫不負有心。經過不懈努力,短短幾年間,亞太公司聚集了一大批行業優秀人才,現有研發人員60多人,占公司總人數一半以上,先后組建了省碳纖維復合材料汽車零部件制造工程技術研究中心等一流研發平臺,并研發了一系列復合材料的核心專利技術,主導制定汽車行業碳纖維復合材料首個國家標準。

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        中航通飛華南公司授予亞太公司刻有“助力鯤龍 為國鑄器”牌匾。亞太公司供圖

        去年,面對疫情不利影響,亞太公司派出55名仿真設計、工業設計工程技術人員到中航通飛華南飛機工業有限公司進行服務,全面完成了國之重器“大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(AG600)”的設計任務,得到中航通飛華南公司的高度認可,并被授予牌匾表達感謝。

        看著牌匾上鐫刻的“助力鯤龍 為國鑄器”八個醒目大字,朱增余和亞太公司上下都感到特別自豪?!稗D型打磨了我們的技術和人才,讓我們翻開了發展新篇章,更讓我們收獲了成色更足、分量更重的成就感?!敝煸鲇嗾f。

        自主+聯合,走好企業創新路

        在轉型的路上,科技創新成了亞太公司最稱心的攻關利器。

        從2015年開始,亞太公司一直致力于以碳纖維為重點的高性能復合材料的研發,現已累計投入研發資金超1億元。朱增余坦言,這筆數額不少的研發資金是公司運營多年積累下來的,但他還是頂著不可預知的壓力,毅然將這筆資金投入到“二次創業”中去。他說,創新不一定成功,但只有持續創新,企業才會獲得旺盛的生命力和活力,才能打開更廣闊的發展空間。

        創新是個系統工程,除了資金投入,人才、技術和設備也是支撐企業創新的重要因素。

        為節省創新綜合成本,亞太公司決定走自主創新與聯合創新相結合的創新之路:沒有人才和設備,就牽手“大院+大所+大企+高?!苯M建“產學研”合作團隊,聯合攻關技術難題,共同研發適用性更強的智能制造設備;沒有技術,亞太公司就組建“三心兩站一分部”研發平臺,即省級企業技術中心、兩類別省級工程研究技術中心、省院士工作站、省博士工作站,以及高性能碳纖維制造及應用國家地方聯合工程研究中心應用研究分部,讓公司研發創新能力得到大幅提升。

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        亞太公司研發的復合材料汽車底護板。亞太公司供圖

        真金白銀投入、真心實意鉆研,為亞太公司高性能復合材料輕量化產業發展打下堅實的基礎。目前,該公司已發展成為全國排名前列、華南地區實力最強的高性能復合材料研發企業之一,在行業內具備了廣泛的影響力和強大的競爭力,其科研能力得到中航通飛華南工業有限公司以及東風猛士、北汽、廣汽、長安新能源等汽車行業巨頭的充分認可。

        浩蕩的創新之路也非一帆風順。隨著企業不斷發展,訂單不斷增加,企業生產能力匹配不足的問題逐漸顯現?!半m然我們的產品在市場上很有競爭力,但主機廠對供應商配套能力要求非常高,在依靠企業獨立資本支撐下,難以滿足投產達標要求?!敝煸鲇啾硎?,希望政府對本土企業成果轉化、增資擴產、高端人才引入等方面給予更有吸引力的支持,幫助企業聚集人才,加速成果轉化,走好走穩創新發展“最后一里路”。

        做企業要“嘴上吃著、手上拿著,還要眼睛盯著”

        當前,新能源汽車及汽車零部件產業已成為我市“4+4”產業體系的重要組成。除了引進鏈主企業壯大產業發展,加快本土企業成長、提高“地配率”也十分關鍵。

        這幾年來,亞太公司針對我市新能源汽車產業發展不斷調整產品攻堅方向,自主研發出與新能源汽車配套的系列高性能復合材料產品,包括特種車上車體、前機蓋、翼子板、頂蓋橫梁、保險杠等,為新能源汽車提高電池續航性能、實現輕量化發展作出了積極貢獻。

        朱增余表示,未來5年,亞太公司計劃投入10億元,建設一個以高性能復合材料為主的新材料高科技專業園區,引入多臺套國內外領先的智能化成型設備,實現年配套100萬件復合材料汽車零部件的生產能力目標,推動新能源汽車產業加速輕量化發展進程。

        當然,新能源汽車產業要真正做大做強不僅是一兩家企業的事。

        “做企業就要‘嘴上吃著、手上拿著,還要眼睛盯著’?!敝煸鲇啾硎?,要推動我市新能源汽車產業再上新臺階,就必須團結更多本土企業,常懷“家園意識”“工匠精神”,進一步打開視野、敢于冒險,加速壯大發展步伐,爭取進入小鵬汽車、寧德時代等鏈主企業的供應商體系,為“肇慶制造”崛起貢獻更多企業力量。

        ▲編輯:孫林穎

        ▲二審:伍欣琦

        ▲三審:李純

        【本文轉自 西江日報

        +詳細閱讀+發布日期:2021/11/8
      • 碳纖維復合材料在國內各領域的新應用(圖)

          對碳纖維產業來說,2016年是成果輝煌的一年,除了實現碳纖維T800千噸級的量產化之外,碳纖維復合材料在航空、交通、工業、民用等各領域的應用中也取得了一些令人驚喜的新進展。

          航天:最大的碳纖維固體火箭發動機殼體

          2016年9月22日,中國航天科工集團四院九部研發的快舟十一號固體運載火箭一級發動機地面試車圓滿成功,成為國內應用碳纖維復合殼體技術的尺寸最大、裝藥量最多的固體火箭發動機。該發動機直徑2.2m,總長9.7m,裝藥量45t,具有高質量比、高比沖、大推力等特點。本次試車驗證了大尺寸碳纖維復合殼體、大流量噴管、大噸位裝藥等關鍵技術,實現了大尺寸碳纖維復合殼體發動機技術工程應用的跨越式提升。

          

          航海:首創碳纖維增強夾心結構船體推水密蓋板

          上海滬舟實業有限公司自主研發出碳纖維艏側推水密蓋板,該技術獲得我國實用新型專利,目前在國際上屬于首創。蓋板本體采用多軸碳纖維和增強樹脂復合材料,具有強度高、比重輕、抗海水腐蝕等特點,在DNVGL試驗中心通過了強度測試,并獲得了DNVGL強度證書。此外,該產品為蜂窩夾層結構,側推水密蓋板的比重為1,整個水密蓋板能懸浮在水中,方便潛水員水下操作。為保證水密蓋板與船殼的線型吻合,現場采用3D掃描和電腦建模,通過有限元法計算蓋板強度,設計出合理結構,重量僅為國外同類型蓋板重量的五分之一,且強度滿足水下15米至25米作業要求。該產品主要是讓航運公司在不進塢的情況下,對船舶的艏側推進行維修和保養,大大節省了進塢維修成本和航行維修時間。

          高鐵:阻燃型碳纖維復合材料結構件實現批量生產

          無錫威盛新材料科技有限公司研制出的新型碳纖維復合材料具有阻燃、防火、增韌等多種性能,該種碳纖維復合材料制成的高鐵結構件已進入大批量生產階段。許多航空、汽車、軌道交通的突發事故中,事故的碰撞容易造成車體燃燒,車體材質燃燒后形成的濃煙和有害物質往往會導致致死率提升,而這種新型碳纖維復合材料能達到歐盟EN45545軌道車輛材料防火測試標準,遇火后不自燃,煙霧量極少,不釋放有害氣體,可以有效減少事故對人體產生的危害。而且中國高鐵平均時速超過200km/h,最高時速達到350km/h以上,超高的速度對車體結構以及車廂的材料要求非常嚴格,材料各項物理性能必須符合較高的標準。碳纖維復合材料制成的零部件質量很輕,但是它的強度比鋼都要大,用其取代金屬材料,可以大大減輕車體重量,在減少車體運行能源消耗的同時,還能提升車體的安全性。

          風電:國內首支68米長碳纖維風機葉片

          由江蘇連云港中復連眾復合材料集團有限公司自主研發的、國內首支68米長6兆瓦風機葉片日前裝運出海至歐洲。據悉,該葉片創新采用了碳纖維大梁的真空灌注工藝,攻克了國產12K碳纖維生產大面度碳纖維織物的難題,該葉片可以廣泛應用于海岸風場,為我國海上風機國產化奠定基礎,為國產碳纖維在大功率碳纖維葉片制造中的應用解決了國際難題,有助于增加我國搶占全球風電產業制高點。

          基建:成功開發出絕緣型碳纖維復合芯導線

          2016年,9月22日,呼和浩特供電局元山線線路改造工程在呼和浩特市金川開發區架線施工。該條線路采用內蒙古浩源新材料股份有限公司全新設計、生產的JKLRXYJQ/F1A-10170/20絕緣型碳纖維復合芯導線。該類導線可廣泛應用于10kV及以下配網輸電工程的增容改造和基建線路。據悉,這種新型導線在內蒙古地區應用尚屬首例,這種碳纖維復合芯導線具有重量輕、強度大、耐腐蝕、耐高溫、載流量大、弧垂小、省成本等優勢,年生產能力2萬公里,產品現已廣泛應用于電網不同電壓等級的新建線路和舊網改造工程。

          民用:全球首款碳纖維智能機器人電動車

          近日,全球首款碳纖維智能機器人電動車,由神鷹碳纖維自行車股份有限公司自主研發成功,正式與市民見面。這款碳纖維智能機器人電動車車架采用了全碳纖維材料和先進的成型工藝,可以自由收縮和伸展,全車含電池僅重15公斤,車身輕便,便于攜帶,時速可達20公里/小時,最大載重150公斤,充電4小時可以續航30公里,加上備用電池可達60公里。自動折疊設計理念使得車身更易折疊且更加小巧,便于攜帶,無論是乘坐公交、地鐵,還是進入電梯,甚至帶著逛商場都不成問題。


        +詳細閱讀+發布日期:2017/11/3
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